Av1 - Administração - Administração De Produção E Logística

1)

Os custos logísticos de estoque podem ser classificados como: diretamente proporcionais, inversamente proporcionais e independentes das quantidades estocadas. É possível dizer que um custo logístico de estoque é inversamente proporcional quando:

Alternativas:

a)

O custo cresce com o aumento do estoque médio.

b)

O custo diminui com o aumento do estoque médio.

c)

O custo não apresenta relação com a oscilação do estoque médio.

d)

O custo aumenta quando o custo de transporte aumenta.

2)

A visão sistêmica da logística sugere a integração da logística com as demais áreas funcionais da empresa, desta forma, assinale abaixo a alternativa incorreta:

Alternativas:

a)

A logística relaciona-se com o setor de recursos humanos, pois é função dela descrever o perfil do profissional em logística, bem como recrutá-lo e selecioná-lo. Os planos de carreiras também encontram-se sob a responsabilidade da logística empresarial.

b)

A logística relaciona-se com a área de marketing, pois para vender o produto, é necessário saber se haverá matéria-prima em quantidade necessária e em tempo hábil, além do planejamento da distribuição dos produtos.

c)

A logística relaciona-se com a produção, pois para que nenhuma máquina ou operador fique ocioso a espera de matéria prima, é necessário que o setor de logística já tenha calculado as quantidades necessárias em estoque, além de outros aspectos importantes.

d)

A logística relaciona-se com a área de finanças, pois para que o custo do produto torne-se viável e mais competitivo é necessário estudar quais são os custos logísticos e aplicar métodos que possibilitem a redução destes custos.

3)

Em logística, a função de transportes engloba a possibilidade de utilizar vários modais de transporte, ou a combinação destes modais. Uma operação de transporte intermodal é aquela que:

Alternativas:

a)

Utiliza a combinação de vários modais de transportes, onde existe um documento único para o transporte, carregando cargas unitizadas normalmente pelos containers.

b)

Utiliza um único modal de transporte, onde existe um documento único para o transporte, carregando cargas unitizadas normalmente pelos containers.

c)

Utiliza a combinação de vários modais de transportes, onde cada operador pode emitir um documento para o transporte, carregando cargas unitizadas normalmente pelos containers.

d)

Utiliza