PROJETO INTEGRADO RELATORIO SOBRE FLUXO LOGISTICO
Por: Tay Ferreira • 15/11/2019 • Relatório de pesquisa • 969 Palavras (4 Páginas) • 229 Visualizações
UNIVERSIDADE PAULISTA
Curso Superior de Tecnologia em Logística
PROJETO INTEGRADO MULTIDICIPLINAR
RELÁTORIO SOBRE FLUXO LOGÍSTICO, CADEIA DE SUPRIEMNTOS E LOGÍSTICA REVERSA
Extrema,2019
2.2 Fluxo logístico:
A VLI utiliza um modelo de corredor integrado terminal-ferrovia-porto baseado no modelo de negócios de sucesso da Vale Mina-Ferrovia-Porto. A integração aumenta a eficiência das operações, reduz o tempo necessário para descarregar caminhões nos terminais a espera dos navios pela chegada da carga dos portos. Dessa forma, o cliente tem um menor custo logístico total para movimentar seus produtos.
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Benefícios da integração:
Para o Brasil: Maior Capacidade Logística, menor custo país, aumento da competitividade, retirada de caminhões das estradas, reduz emissão de CO².
Para os clientes: Redução dos gastos com demurrage e estadia de caminhões, redução da incerteza, Maior velocidade no escoamento das cargas, mais segurança
A empresa VLI adotou uma estrutura de governança diferenciada da maior parte de seus concorrentes, conta com 8 terminais integrados, 8 mil km de ferrovias e 3 terminais portuários, atende a várias regiões do país. Com operação 24 horas, os terminais integradores da VLI estão localizados estrategicamente para otimizar o transporte de cargas dos clientes,
CORREDORES LOGÍSTICOS | |||||
REGIÃO | TERMINAL INTEGRADOR | TERMINAL DE CARREGAMENTO | FERROVIAS | PORTO | PRODUTOS TRANSPORTADOS |
CENTRO NORTE | Porto Nacional e Palmeirante (TO) | Porto Franco e Açailândia | Norte Sul (FNS) | São Luís - TPSL | Milho, Soja, Celulose, Minério de manganês, Combustível, Escória e Farelo de Soja. |
CENTRO SUDESTE | Uberaba (MG) e Guara (SP) | - | Centro-Atlântica (FCA) | Luiz Antônio Mesquita – Tiplam | Açúcar, soja, milho, fosfato, enxofre e fertilizantes |
MINAS-RIO | - | - | Centro-Atlântica (FCA) | - | Mineiras, Coque e combustíveis |
MINAS BAHIA | - | - | Centro-Atlântica (FCA) | - | Grãos, químicos, mineras e cimento |
CENTRO LESTE | Pirapora, Araguari, Ouro Preto e Santa Luiza- (MG) | - | Centro-Atlântica (FCA) e Estrada de ferro Vitória a Minas EFVM (Concessão Vale) | Praia mole - TPM | Soja, Milho, Farelo de soja, Minério de ferro, fertilizantes, aço, calcário, combustíveis. |
2.3 Cadeia de Suprimentos
O ciclo nos terminais integradores inicia com o agendamento dos caminhões, após o acionamento via sistema, o caminhão entra no Gate do terminal para a etapa de classificação da carga, com o resultado positivo do controle de qualidade, o caminhão segue para uma das 5 (cinco) balanças rodoviárias disponíveis no terminal. Da balança o caminhão parte para o tombador onde é feita a descarga do produto. Com sistema integrado que conta com tecnologia de ponta o carregamento dos vagões com grãos é feito em média em 4 horas, e o de açúcar em 6 horas, representando muito mais agilidade do escoamento dos produtos para a exportação.
Pensando em colaborar com a economia nas regiões que atua, a VLI prioriza a contratação de fornecedores locais, possibilitando também a agilidade no processo de entrega dos produtos aos clientes.
2.4 Logística reversa
A VLI se preocupa em cuidar do meio ambiente, reduzindo o consumo e reutilizando ao máximo. É feito um controle rígido de perdas no tratamento e reutilização dos efluentes gerados, na segregação e destinação dos resíduos que não podem ser aproveitados internamente, mas serão úteis em novos contextos. Também conta com sistema de gestão ambiental que permite o controle e a avaliação contínua dos impactos ambientais.
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