A HISTÓRIO DA ENGENHARIA NO BRASIL

A HISTÓRIO DA ENGENHARIA NO BRASIL

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A HISTÓRIO DA ENGENHARIA NO BRASIL

Relatório da história de engenharia civil no Brasil para apresentação de aula como trabalho interdisciplinar de Engenharia Civil V- vespertino.

Orientador: Prof. Claudio Gomes da Silva.

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SUMÁRIO

1        INTRODUÇÃO        3

2        OBJETIVO        3

2.1        OBJETIVO GERAL        3

2.2        OBJETIVOS ESPECÍFICOS        3

3        MATERIAIS E MÉTODOS        3

4        DESENVOLVIMENTO        4

4.1        O inicio da história da Engenharia no Brasil        4

4.2        Engenharia no Estado de Rondônia        5

4.3        A evolução dos métodos construtivos        7

4.4        O papel do engenheiro        8

5        Considerações finais        10

REFERÊNCIAS        11

1. INTRODUÇÃO

A Engenharia surgiu desde nossos ancestrais onde eles buscavam formas para desenvolver técnicas a fim de facilitar seus trabalhos do cotidiano, tornando hoje a engenharia a ciência e a arte de adquirir e aplicar os conhecimentos matemáticos, técnicos e científicos que são usados para a criação, aperfeiçoamento e na implementação de utilidades que estão em constante evolução e inovação na descoberta de novos materiais e de métodos construtivos que serão abordados.

1. OBJETIVO

1. OBJETIVO GERAL

Explicar a história da engenharia no Brasil, trazendo, com ênfase para o estado de Rondônia e à atuação do engenheiro.

1. OBJETIVOSESPECÍFICOS

Repassar nossos conhecimentos para pessoas leigas no assunto com o intuito de despertar o interesse para a área;

Mostrar o quão fascinante é a engenharia e sua história no Brasil e no estado de Rondônia;

1. MATERIAIS E MÉTODOS

Foi realiza diversas pesquisas sobre o tema em diversos artigos e livros para um melhor entendimento sobre o assunto, elaboração de um relatório e plano de aula e pôr fim a apresentação a acadêmicos do ensino médio em uma escola da região.

1. DESENVOLVIMENTO

1. O início da história da Engenharia no Brasil

O termo “engenharia civil” apareceu no Brasil ainda no período colonial. Mas somente depois da chegada da família real portuguesa, em 1808, surgiu a primeira escola de engenharia brasileira: A real Academia Militar do Rio de Janeiro. Com algumas modificações ao longo dos anos, essa escola se dividiu em duas: O instituto Militar de Engenharia, que tinha ideias puramente militares: e a Escola Politécnica da Universidade Federal do Rio de Janeiro, voltada para a pesquisa e as engenharias.

O ensino da Engenharia ainda em fase inicial tinha caráter nitidamente militar, com intuito de resolver problemas de defesa militar no reino, em fase desses problemas viu-se uma necessidade de conhecimento científico, à medida que cresciam as necessidades de engenheiros, no Brasil, onde o Governo se defrontava com os problemas urgentes criados pelas invasões e outras ameaças, tornava-se cada vez maior a conveniência de construir, em nosso território, núcleos próprios de ensino, de modo a aliviar a situação da metrópole, reduzindo, também, o ônus de enviar técnicos estrangeiros contratados.

Mas somente em 1933, no governo Getúlio Vargas foi promulgado o Decreto Federal n° 23.569 regulamentando a profissão de Engenheiros, Arquitetos e Agrimensores, sendo São Paulo a primeira unidade da Federação a regulamentar a profissão do engenheiro.

A engenharia moderna ou a engenharia propriamente dita nasceu através de dois grandes acontecimentos, a revolução indústria e o iluminismo.

A revolução industrial trouxe para o mundo as maquinas a vapor e diversas outras maquinas revolucionando o desenvolvimento tecnológico e o estudo de física e matemática, e com o iluminismo valorizou a observação da natureza, da experimentação, do estudo das ciências físicas e da natureza e suas aplicações.

1. Engenharia no Estado de Rondônia

Sabe – se que a engenharia teve grande influência para o desenvolvimento do estado de Rondônia principalmente para a capital do estado.

A cidade de Porto Velho surgiu no contexto da construção da Estrada de Ferro Madeira – Mamoré, a abertura da BR 29 por Juscelino Kubitscheck e posteriormente nomeada de BR 364, durante o governo do Coronel Jorge Teixeira de Oliveira, seguindo a geopolítica militar para a região, elevando o progresso, no decorrer dos anos, do pequeno povoado, que foi elevado a sede do município em 1914, emancipado em 1943, como capital do Território Federal do Guaporé, depois Rondônia e por fim transformado em capital do estado de Rondônia, pela Lei Complementar n° 41, em 22 de dezembro de 1981.

E.E.M.M foi um grande desafio para a engenharia mundial em terras brasileiras. Onde envolvia três empresas inglesas e uma americana, partindo do povoado de Santo Antônio do Madeira, então estado do Mato Grosso, já tinha – se tentado mas se experimentou o fracasso: não tinha conseguido realizar a construção da ferrovia que daria aos bolivianos uma saída para o Oceano Atlântico, pelos rios brasileiros. Com as tentativas frustradas na construção da ferrovia repercutiu pelas ruas de Londres o paradoxo capitalista do impossível: mesmo com todo o dinheiro do mundo e metade da população da terra, seria impossível construir uma ferrovia na floresta tropical da Amazônia, região endêmica, inóspita, cheia de selvagens, infestada de animais perigosos.