Porto Fluvial em Cachoeira do Sul

 UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA MARIA

CAMPUS CACHOEIRA DO SUL

ENGENHARIA DE TRANSPORTE E LOGÍSTICA

PROJETO E OPERAÇÃO DE TERMINAIS, PORTOS E AEROPORTOS

Porto Fluvial em Cachoeira do Sul

Xxxxxxx

RESUMO

        O presente relatório tem por objetivo apresentar as justificativas para a escolha da cidade de Cachoeira do Sul para sediar um porto fluvial, com suas características e seus benefícios, a comunidade desta cidade e sua região.

INTRODUÇÃO

        Cachoeira do Sul, um dos municípios mais antigos do estado, emancipado em 1820. Tendo sua origem e de seu nome a uma antiga queda d’água existente no Rio Jacuí,  lugar foi construída a Ponte do Fandango. Tendo  como circunvizinhos as cidades de Novo Cabrais, Paraíso do Sul, Candelária, Rio Pardo, Caçapava do Sul, Encruzilhada do Sul, Santana da Boa Vista, São Sepé e Restinga Seca.

          Cidade que deve seu surgimento e desenvolvimento a o Rio Jacuí que corta o município, sempre servindo de fonte de renda, meio de transporte e lazer.

     Nada mais justo que este mesmo rio, seja a alavanca para erguer  a cidade e a região, com um Porto Fluvial.

.

[pic 1]

Figura 1 – Hidrovias do estado com as cidades que possuem acesso a elas.

Modal hidroviário para Cachoeira do Sul

        Apesar do elevado potencial existente, o Brasil não tem priorizado a navegação como meio de transporte e a sua utilização, atualmente, é muito reduzida,  e representando uma pequena parcela da  carga transportada no Brasil, em Cachoeira do Sul isto não é diferente, mas existe a possibilidade de utilizar esse modal que pode garantir a cidade um crescimento econômico e social.

     A concretização  da construção do Porto Fluvial de Cachoeira do sul, um sonho da comunidade a várias décadas, é travado por problemas de infra estrutura, políticas governamentais que contemplam outros modais que trazem, em tese, outros benefícios a produção industrial do país.[pic 2]

       Figura 2 –  Hidrovia que faz ligação de Cachoeira do sul a Porto Alegre

     Mesmo contra essa corrente, a existência de um Porto Fluvial na cidade, seria de suma importância econômica e social, colocando o município como um ponto importante na logística de transporte interno e até de exportação da produção regional do estado.

     Cachoeira do Sul, com uma população de 84.000 habitantes, um PIB per capta de R$ 23.795,61 , tendo suas receitas oriundas de fontes externas, no percentual de 73,7% (IBGE, 2015), tendo sua economia baseada na produção de soja, produção de 420. 000 toneladas no biênio 2015/2016( Figura 03), arroz, produção de 167.000 toneladas no biênio 2015/2016, além do trigo, milho, fumo, entre outros produtos que saem da lavoura cachoeirense e da região.

[pic 3]

            Figura 3 –  Soja lidera a produção de grãos no município.

 A cidade ainda conta com a produção de derivados da soja, pela GRANOL, que atualmente não está produzindo em toda sua capacidade por mudanças ocorridas no seu principal comprador que a é PETROBRAS, possui capacidade de industrializar 600.000 toneladas  de soja,  produzindo  farelo de soja, óleo de soja e o óleo combustível, que poderia der transportado até os portos mais próximos de seus clientes.

       A produção da cidade deverá ser  acrescida com a chegada de uma grande produtora de móveis, a Kappsberg, que está em tratativas com a prefeitura municipal, empresas do ramo calçadista  já se instalaram, e estão em fase de expansão, além deste desenvolvimento na economia, teve chegada do Polo da Universidade Federal de Santa Maria, que atrai estudantes e investimentos, assim como abre as portas para pesquisa e desenvolvimento na região.

      O município de Cachoeira do Sul, está localizado em uma posição central no Estado do Rio Grande do Sul, o que de certa forma, pode ser visto como um entreposto estratégico, já que possui acessos rodoviários asfaltados pela BR 290/ BR 153 e  RS 287/BR 153, acesso ferroviário em atividade; mesmo que sem uma estação férrea em atividade, mas as edificações e linhas já existem ; sendo que esses trilhos  chegam ao local onde obras básicas de um porto fluvial, como  pier de atracamento encontra-se pronto (Figura 04).