UTILIZAÇÃO DO CBUQ NA PAVIMENTAÇÃO RODOVIÁRIA

18 METODOLOGIA

A pesquisa deste trabalho visa discorrer sobre o revestimento flexível, e o potencial do CBUQ na pavimentação rodoviária, através de um estudo bibliográfico, como referencial teórico, compilação de dados e leitura, analisando seu armazenamento, preparo e sua fase de aplicação na pavimentação rodoviária.

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19 CONSIDERAÇÕES FINAIS

A análise feita sobre a utilização do CBUQ na pavimentação rodoviária, não foi com o intuito de realizar testes, cálculos e análise de resultados e sim com o levantamento da bibliografia sobre o assunto. Foi evidenciado que a última camada a ser construída em uma pavimentação, é o revestimento asfáltico e deve seguir requisitos técnicos de qualidade e um projeto adequado, garantindo a impermeabilidade, flexibilidade, estabilidade, durabilidade e resistência.

A escolha pelo pavimento depende da seleção da estrutura mais econômica, considerando as condições de serviço a que está sujeito, os materiais e tecnologias disponíveis para a sua construção. Além disso, o tipo de tráfego é de grande influência para garantir as características estruturais e funcionais.

O revestimento asfáltico é a camada mais nobre, pois a última camada é a destinada a proteger as camadas inferiores e a receber às cargas dos veículos e os intemperismos. Ele torna o pavimento impermeável, melhorando as condições de rolamento, o conforto e a segurança. É a camada construtiva de maior custo das que compõem o pavimento.

O concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) é considerado o revestimento mais nobre e convencional de todos os métodos construtivos existentes na pavimentação brasileira. Ele possui um processo construtivo desde o depósito dos materiais até a inserção da massa asfáltica na pista. É observado com ensaios tecnológicos e é preparado em usinas adequadamente calibradas, assim sendo um procedimento industrializado tendo mais segurança em seu controle. A delimitação da área onde será aplicado interfere no preço e na viabilidade da seleção de qual tipo de revestimento, como lugar onde se situa a usina de CBUQ e o distanciamento do lugar onde será a aplicação.

Sendo que se a obra for distante da usina do CBUQ, a aplicação se torna menos viável devido a temperatura. Uma vez que se ela percorre caminhos longos, a temperatura cai e acaba não sendo a mesma especificada em projeto. A utilização do CBUQ, mostra como aspecto fundamental possibilitar a liberação rápida do trafego, utilizando instrumentos, matérias e equipamentos que possam executar o serviço de forma breve e com qualidade.

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20 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

BALBO, José Tadeu. Pavimentação asfáltica: materiais, projeto e restauração.

São Paulo, SP: Oficina de Textos, 2007

BARBER-GREENE Co. Pavimentação betuminosa – Boletim Técnico nº9.

Guarulhos, SP: IPSIS, 1963.

BERNUCCI,

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