Acomodação Logistica

ACOMODAÇÃO DE CARGAS

A acomodação de cargas e está relacionada com o modo pelo qual cada carga é distribuída dentro dos veículos de transportes utilizados pelos diferentes modais, com a finalidade de transportar cargas entre o fornecedor e seu cliente final de uma forma adequada ao modal e à característica própria de cada produto. Ao considerando a característica de cada produto, se abre um leque de considerações com diferentes regras, princípios e legislações. A correta distribuição da carga no veículo é fundamental para uma operação segura e econômica. Dentre os efeitos observados pela distribuição incorreta da carga no veículo, pode-se destacar:

• Má estabilidade;
• A falta de aderência;
• A sobrecarga nos eixos;
• O desgaste prematuro de diversos componentes, como os pneus, freios, eixos, molas, amortecedores, sistemas de direção;
• A elevação do consumo de combustível.

Para que haja acomodação de carga é preciso definir o veículo mais adequado à carga a ser transportada. A ABNT possui as normas NBR 5533:1988 - NBR 5979:1980 - NBR 6067:1978 - NBR 7475:2000 – NBR 9307:1986 –NBR 11412:1990 – NBR 13333:1995 que estabelecem as normas empregadas para os veículos rodoviários e cargas. A mais abrangente e atual é a NBR 9762:2005, define 36 tipos diferentes de veículos e ainda define as normas das cargas rodoviárias.

Cargas líquidas

Os líquidos têm a propriedade de ocuparem o volume que lhes é oferecido. O veículo, ao enfrentar aclives e declives ou ao descrever curvas, poderá ter sobrecarga num dos eixos, devido à acomodação instantânea dos líquidos. Para atenuar este problema, os tanques devem ser providos, internamente de quebra-ondas.

Cereais e Granel

Este tipo de transporte tem um comportamento parecido com o dos líquidos, proporcionando uma distribuição uniforme ao longo da plataforma de carga. Quando o trajeto tiver muitos aclives e declives, assim como muitas curvas, poderá ocorrer sobrecarga nos eixos e nas laterais do veículo devido ao acúmulo dos grãos. Este problema pode ser minimizado com a instalação de anteparos, com função semelhante à dos quebras-ondas empregados nos tanques. É importante também cobrir a carroceria com lona, para evitar a perda de carga durante o trajeto.

Operações com basculantes

Nas operações de descarga com carroçarias e semi-reboques basculantes, deve-se tomar alguns cuidados, especialmente se a carga for aderente. Nesse caso ela apresentará resistência ao deslizamento, como acontece com a argila molhada, barro, terra úmida, lixo, etc. Para operar com este tipo de material, torna-se necessário que o sistema hidráulico proporcione um ângulo de basculamento na ordem de 50 graus. Outro importante cuidado na operação é no que diz respeito à posição do veículo quando de sua descarga. Ele deve ser colocado em posição plana e nivelada, pois existe perigo de tombamento do veículo, devido ao deslocamento do centro de gravidade da carga. Quanto aos cuidados com a carga, os equipamentos basculantes que trafegam em vias públicas e rodovias devem utilizar cobertura de lona para evitar o derramamento da mesma.

Carga viva

Por se tratar de carga viva, mesmo quando a caminho do abate, os animais devem ser transportados com cuidados especiais. Para este tipo de transporte, existem carroçarias especialmente desenvolvidas que proporcionam segurança e integridade aos mesmos. Outro cuidado diz respeito ao modo de conduzir o veículo, pois, em curvas, os animais podem ser projetados contra as paredes laterais da carroçaria. Nas acelerações e frenagens ou aclives e declives, também existe o risco de comprimi-los contra as paredes traseira ou frontal da carroçaria. Para minimizar este problema, as carroçarias devem ser dotadas de divisórias que reduzam a compressão dos animais e, ao mesmo tempo, evitem o deslocamento do centro de gravidade do caminhão. Quanto ao embarque e desembarque deste tipo de carga, devem ser previstas rampas de acesso, com inclinação máxima de 30 graus ou, então, plataforma elevatória.

Coleta e Entrega

No caso de veículos que executam serviços de coleta e entrega de mercadorias, torna-se mais difícil efetuar uma correta distribuição de peso por eixo, uma vez que os veículos são carregados ou descarregados ao longo do trajeto. Tomando-se como exemplo o caso da distribuição de mercadorias, considera-se que o veículo, ao iniciar uma viagem, encontra-se totalmente carregado e com uma distribuição correta de peso sobre os eixos. Porém admitindo-se que a descarga seja feita pela porta traseira do veículo, pode ocorrer uma concentração de carga no eixo dianteiro, à medida que as entregas forem sendo efetuadas. O mesmo processo ocorre de maneira inversa nos serviços de coleta, quando o veículo vai sendo carregado a partir de sua parte dianteira. Uma solução para evitar os problemas de distribuição da carga no veículo é elaborar roteiros levando em conta o volume de entregas ou coletas, procurando com isso utilizar o veículo o menor tempo possível com um dos eixos sobrecarregado.

Bebidas e Botijões de gás

Devido às características de algumas mercadorias, suas operações de coleta e entrega devem ser tratadas individualmente, como nos casos de bebidas e botijões de gás.

Para o transporte de bebidas devem ser utilizadas carrocerias especiais que agilizam as operações de carga e descarga, além de reduzirem o número de ajudantes. Estas carrocerias possuem inclinação no piso para evitar o deslizamento da carga em curvas. As carrocerias utilizadas nestas atividades normalmente permitem acesso para carga e descarga pelas laterais, ocorrendo à descarga de recipientes cheios simultaneamente ao carregamento de vazios.

Cargas Fracionadas

Para cargas fracionadas, soltas sem padronização, é importante considerar também a roteirização das entregas, identificando os pontos espacialmente dispersos a serem servidos por veículos ou entregadores, com o objetivo de criar roteiros e sequências de paradas ótimos levando em conta critérios de tempo mínimo, deslocamento mínimo ou outro critério, como custo total de entrega. A sequencia ou o modo pelo qual a carga será acomodada dentro do veículo deverá respeitar a roteirização, ou seja, para um veículo baú, a primeira carga a ser acomodada em seu interior será a última a ser entregue.

Contêineres

Os veículos transportadores de contêineres devem ter dispositivos de apoio e fixação na carroçaria, semi-reboque ou reboque. Quando a carga for de baixa densidade, não há preocupação com o peso e sim com o máximo aproveitamento volumétrico do contêiner. Quando, porém, se têm cargas mais densas, deve-se verificar o limite de peso bruto estabelecido para o contêiner. É preciso considerar também a capacidade máxima de tração e os pesos máximos por eixos admitidos no transporte rodoviário, o que depende do veículo a ser utilizado. A carga colocada no contêiner deve ter seu peso aplicado sobra a maior área e extensão possíveis, evitando-se concentrar forças em alguns pontos do piso, principalmente nas extremidades. O centro de gravidade da carga deve estar o mais próximo possível do centro do piso do contêiner.