Logistica

Intermodiais: Etapa 2

Segundo o site slideshare, o Brasil é um dos países que mais exporta no mundo, segundo dados do Instituto de Matemática e Estatística da USP. Para o Brasil continuar crescendo e equilibrando suas contas, ele depende de sua exportação. A infraestrutura no transporte é um grande problema, pois falta de tudo, linhas aéreas, gastos exorbitantes no deslocamento das mercadorias, a demora da entrega faz com que alguns produtos com a data de validade curta percam devido a danos no transporte causado pela má estrutura da via, entre outros.

No Brasil, dentro das empresas o transporte é o que há maiores gastos na área da logística. Mas como o país tem uma das piores estradas, o seu lucro acaba não sendo da maneira desejada, pois ha uma perda de bilhões de reais por causa das estradas, devido as péssimas condições das estradas, acidentes, caminhões velhos e sem manutenção, grande quantidade de roubos.

Há no nosso país grandes rodovias com mão única onde há circulação tanto de caminhões como de carros de passeios, o que ajuda a ocorrer inúmeros acidentes, tanto na ultrapassagem quanto nos desvios dos buracos. Falta de sinalização, ou podagem do mato que cobre as pouquíssimas sinalizações existentes. Dá pra vermos a olho nu a necessidade de se falar em melhoria no transporte. Se o país investisse no transporte aéreo, aquático e nas ferrovias ele conseguia desafogar o transporte nas rodovias, o tempo e o custo para a chegada das mercadorias até seu ponto final seria mais ágil e melhor não só para o produtor quanto para o consumidor.

As indústrias brasileiras estão passando por grandes prejuízos, pois as perdas de grãos que derramam nas estradas estão sendo contabilizado, o que faz com que o frete e a mercadoria ficar mais caro, e quem acaba pagando será o cliente final. 65% das cargas transportadas no Brasil são em rodovias e esse é o grande problema na infraestrutura das estradas.

Segundo o boletim estatístico-CNT- Março 2014 disponível no site http://www.cnt.org.br, a malha rodoviária a extensão em km. Rodovia Federal: pavimentada: 65.930; não pavimentada 12.577 com o total de 78.507.  Rodovia Estadual: pavimentada: 110.842; não pavimentada: 111.334 com o total de 222.176. Rodovia Municipal: pavimentada: 26.827; não pavimentada: 1.258.918. Rede planejada: total 129.095. Isso demonstra que o governo ainda não esta preocupado com a economia que o transporte pode oferecer não somente para as pequenas e grandes empresas como para o PIB brasileiro.

Como o Brasil investe pouco na melhoria das estradas e nos transportes a única saída é privatizando as estradas e colocando pedágios nas rodovias, e assim as empresas pagam mais caro, pois o valor do pedágio é muito alto afetando o transporte rodoviário pois o custo das empresas aumentam a cada dia mais. E o custo do pedágio só aumenta a cada dia, até porque o governo também lucra com isso, pois boa parte do pedágio ele reembolsa. Os motivos e as consequências da dependência do modal rodoviário na matriz brasileira de transporte.

 slideshare Acesso em 04 Mai/2014

Disponível em: http://pt.slideshare.net/Danielecirilo/os-motivos-e-as-consequncias-da-dependncia-do-modal-rodovirio-na-matriz-brasileira-de-transportes

Acesso em 04 Mai/2014

Disponível em: http://www.cnt.org.br

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