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Execução de grandes blocos de fundação exige cuidados no traço do concreto e planejamento logístico rigoroso

As sapatas associadas são indicadas quando as cargas estruturais são muito altas em relação à tensão admissível do solo ou nos casos em que existe superposição de áreas de sapatas vizinhas. A execução de grandes blocos de concreto de fundação direta é particularmente recomendável em projetos que prevejam distâncias menores entre pilares. Nessa condição, agregar mais de um pilar em uma mesma sapata é técnica e economicamente mais vantajoso do que projetar sapatas individuais.

Quanto maior for à altura do bloco, maior será o tempo de dissipação do calor gerado pelo concreto para o meio ambiente e para o solo, lembrando que em estruturas com grandes volumes podem ocorrer elevadas tensões de origem térmica. Esse fenômeno é causado pelas reações de hidratação do cimento, gerando calor que terá dificuldade de se dissipar, em razão das dimensões da estrutura. Assim como o emprego do gelo, o uso de adições e outros produtos para reduzir o calor de hidratação deve ser uma decisão técnico-econômica, pois gerará custos adicionais à obra, seria ideal que todas as etapas sejam concretadas com a menor temperatura possível, o que aumenta a margem de segurança da execução.

A principal medida a ser tomada na execução de grandes blocos de fundação é a redução da temperatura de lançamento do concreto com a substituição total ou parcial da água da dosagem por gelo na mistura. O gelo deve ser moído e ficar à disposição da central dosadora em caminhões frigoríficos e só deve ser colocado no caminhão betoneira momentos antes da carga, com acompanhamento de um profissional capacitado.

Além do resfriamento da água, é altamente recomendado o uso de cimentos com baixo calor de hidratação, como o CPIII, também é recomendável o resfriamento dos agregados graúdos com água gelada. Para diminuir o calor de hidratação inicial (e ainda, de quebra, aumentar a resistência final da massa), uma alternativa é usar adições como sílica ativa, metacaulim ou qualquer outro material aglomerante capaz de trabalhar como substituto do cimento.

Caso o concreto não tenha sido corretamente resfriado, as fissuras poderão ser percebidas já a partir do segundo dia após a concretagem. Todas as fissuras por mais simples que seja precisa ser analisada e caso estejam expostas a ambientes agressivos e atinjam a armadura de aço, devem ser preenchidas com argamassa polimérica a fim de evitar possíveis danos à estrutura.

Em caso de fissuras importantes, que "atravessem" o bloco, os reparos são obrigatórios. "Esse tipo de fissura fragiliza a fundação, podendo ocasionar cisalhamento e ruptura do concreto. Recalques da estrutura podem gerar fissuras nos andares superiores da edificação", lembra Gabriel Meibach Meneghin, gerente de obras da Brookfield Incorporações. Na correção do problema, deve-se aplicar produtos que restabelecerão a integridade e monoliticidade da estrutura, tais como epóxi ou poliuretano estrutural. De acordo com especialistas, o custo da correção pode chegar a até 20% do valor gasto na execução do bloco de concreto. "Por isso, compensa muito mais investir em um estudo prévio bem detalhado", acredita Kuperman. Já a correção do traço do concreto na obra é muito mais difícil e quase raramente indicada. "Dependendo do traço, é até possível colocar mais gelo ou aditivo, mas o ideal é sempre contar com a orientação do consultor envolvido ou então devolver o caminhão", alerta o engenheiro da Brookfield. De acordo com especialistas, o custo da correção pode chegar a até 20% do valor gasto na execução do bloco de concreto.

Quando ocorrer esse tipo de imprevisto, será preciso preparar a superfície do concreto antes do lançamento da camada seguinte. Essa preparação pode ser feita por meio da técnica de corte verde, quando o concreto, próximo à fase final de endurecimento, recebe um jato d'água com pressão de 7 kgf/cm² a 8 kgf/cm² para remoção da nata da superfície e, depois de dois dias, é limpo com água.

Dependendo da dimensão do bloco executado, é recomendável prever espaço para a circulação de guindastes de pequeno ou médio porte para o transporte das armaduras até o local onde será executado o bloco. As rampas de acesso também devem ser planejadas de modo a permitir a entrada e a saída dos caminhões betoneiras, que circularão em grande rotatividade pela obra.

O melhor cenário é começar o lançamento do concreto muito cedo, a partir das 6h ou 7h, quando a temperatura ambiente ainda está mais baixa. "Mas em algumas cidades, como Santos (litoral paulista), por exemplo, o serviço em ruas centrais às vezes só pode ser liberado às 9h. Algumas cidades também não permitem que as betoneiras fiquem nas ruas quando o trânsito é intenso", conta Kuperman, da consultoria Desek.

Depois de definir o traço mais indicado para cada projeto, o próximo passo será determinar os gradientes térmicos, ou seja, a evolução das temperaturas do concreto desde o lançamento até sua estabilização com o ambiente. A evolução das temperaturas do concreto lançado deve ser acompanhada em obra, com termômetros especiais.

O estudo prévio da concretagem deve apontar o número de etapas de lançamentos de concreto. "Muitas vezes será feita em várias etapas, mas pode ser feita em uma fase só", afirma Kuperman. Se a opção for pelo lançamento único e contínuo, é preciso garantir com a concreteira o fornecimento ininterrupto do concreto. "Essa operação demandará dezenas de caminhões envolvidos na obra e, dependendo da cidade, pode não haver fornecedores locais capazes de garantir a entrega do volume necessário", observa o engenheiro. "A construtora pode até optar por envolver duas ou mais concreteiras, mas a responsabilidade pela qualidade do produto final ficará diluída entre as empresas e o controle tecnológico será mais complexo", completa.

A parada não planejada por falta de concreto no canteiro pode ocasionar problemas de aderências entre as juntas das camadas de concretagem, o que pode diminuir a vida útil da estrutura da fundação

Referências

http://techne.pini.com.br/engenharia-civil/200/artigo301305-1.aspx