O CENTRO UNIVERSITÁRIO UNA

CENTRO UNIVERSITÁRIO UNA

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BELO HORIZONTE - MG

04/2022

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A3 Projeto UC – Sistemas de Transporte

Perspectivas de crescimento e melhorias do modal marítimo para 2022

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TRANSPORTE MARÍTIMO

O Transporte Marítimo é uma das modalidades dos transportes aquáticos (ou aquaviários) que ocorrem nos mares e oceanos por meio de embarcações (barcos, navios, caravelas, transatlânticos), sendo muito utilizado para o transporte de pessoas e cargas a curtas e longas distâncias.

É o principal tipo de transporte internacional para a comercialização de diversos produtos, onde cerca de 90% das mercadorias são transportadas por vias marítimas.

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Navio de Carga

CLASSIFICAÇÃO DOS TRANSPORTES MARÍTIMOS

De acordo com o itinerário realizado, o transporte marítimo pode ser:

• Cabotagem: Também chamado de “Transporte Costeiro”, esse tipo de transporte é doméstico, visto que é realizado somente entre os portos do território nacional.

• Internacional: Também chamado de “Transporte de Longo Percurso”, o nome já indica que a distância é maior, sendo esse transporte realizado entre portos nacionais e internacionais.

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VANTAGENS E DESVANTAGENS DO TRANSPORTE MARÍTIMO

Embora seja um transporte lento, o transporte marítimo é muito utilizado para transportar cargas, uma vez que suporta grande quantidade e variedades de produtos. Isso por um custo relativamente baixo, em relação a outros meios de transporte, por exemplo, o aéreo.

No tocante as desvantagens do transporte marítimo, podemos citar o tempo elevado de entrega de mercadorias, uma vez que passa pelos portos e alfândegas, distantes dos centros de produção e muitas vezes congestionados, além das chances de danos nas cargas transportadas.

VANTAGENS E DESVANTAGENS DO TRANSPORTE MARÍTIMO

Embora seja um transporte lento, o transporte marítimo é muito utilizado para transportar cargas, uma vez que suporta grande quantidade e variedades de produtos. Isso por um custo relativamente baixo, em relação a outros meios de transporte, por exemplo, o aéreo.

No tocante as desvantagens do transporte marítimo, podemos citar o tempo elevado de entrega de mercadorias, uma vez que passa pelos portos e alfândegas, distantes dos centros de produção e muitas vezes congestionados, além das chances de danos nas cargas transportadas.

PRINCIPAIS TENDÊNCIAS DE TRANSPORTE MARÍTIMO DE 2022

O congestionamento portuário, a escassez de contêineres e os atrasos no transporte que surgiram em 2021 seguiram os carregadores até 2022 e não mostraram sinais imediatos de parada. Isso colocou as empresas na posição de mais uma vez ter que dedicar mais tempo e esforço à previsão, planejamento, orçamento e, geralmente, apenas pensar no futuro ao garantir a capacidade de frete marítimo para suas importações e exportações.

Também não ajuda que os custos de frete marítimo sejam até oito vezes maiores que os níveis pré-pandemia – e ainda mais altos para algumas rotas. Essa realidade está tornando difícil para as empresas menores fazer negócios quando elas não podem encher um contêiner inteiro ou competir com organizações que alugam e usam seus próprios navios dedicados.

UM DEDO NO PULSO DO FRETE MARÍTIMO

De seu ponto de vista como Head of Ocean Freight da DB Schenker, Raymond Tsang mantém seu dedo no pulso da indústria de frete marítimo. Neste momento, esse dedo está lhe dizendo que o clima de transporte não se parece em nada com o de apenas dois anos atrás. As empresas estão lentamente se adaptando e vivendo com esse ambiente operacional “novo normal”, que mudou consideravelmente apenas no último ano.

“Nos últimos dois anos, as mudanças na cadeia de suprimentos evoluíram muito rapidamente, mas a evolução foi forçada na infraestrutura precária e nas antigas metodologias”, disse Tsang. “O COVID-19 impactou as cadeias de suprimentos globais, transportadoras, transportadoras e transitários, que agora estão tentando gerenciar os negócios em um ambiente muito desconfortável”.

Por enquanto, pelo menos, Tsang não vê perspectivas de um “retorno ao status quo pré-pandemia” no ambiente de embarque, onde o custo de envio de um contêiner da China para um centro urbano como Toronto subiu para cerca de US$ 30.000 em alguns casos ( contra cerca de US$ 3.500 pré-pandemia ). "Isso é muito louco", disse Tsang.

O aumento do custo mudou a maneira como os transportadores compram a capacidade de frete. O foco mudou pelo menos temporariamente do preço e está mais centrado em garantir a capacidade, garantir que as mercadorias cheguem ao navio e, em seguida, esperar que não fique ancorado fora de um porto congestionado, esperando para ser ancorado e descarregado.

“A mensagem é bastante clara de que as empresas não devem perseguir o melhor preço para seu transporte marítimo”, disse Tsang, “e, em vez disso, elas realmente buscam a capacidade para manter suas cadeias de suprimentos em movimento”.

O CUSTO DE IMPORTAÇÃO DE PRODUTOS DA CHINA DISPAROU A NÍVEIS IMPENSÁVEIS

"Se você costumava pagar US$ 2 mil para transportar um contêiner da China para a costa oeste dos Estados Unidos, agora tem que pagar US$ 20 mil", explica Teddy Heinsen, presidente da Associação de Armadores da República Dominicana.

"É muito difícil", diz ele à BBC Mundo, o serviço hispânico da BBC.

Por trás do aumento espetacular do valor do frete marítimo está a chamada "crise dos contêineres", ou seja, uma incomum escassez de espaço disponível para o transporte de produtos da Ásia para o Ocidente.