A Evolução do Turismo e Perfil do Turismo Internacional

1 TURISMO

O turismo se distingue da exploração no sentido de que os turistas se beneficiam de sistemas estabelecidos de provisão e, são geralmente isolados de dificuldades, perigos e constrangimentos.

O turismo, no entanto, se sobrepõe a outras atividades, interesses e processos, incluindo, por exemplo, peregrinação. Isso dá origem a categorias compartilhadas, como turismo de negócios, esportivo, médico, religioso, entre outras formas de turismo.

A história do turismo é, portanto, de grande interesse e importância. Essa história começa muito antes da cunhagem da palavra turista no final do século XVIII. Na tradição ocidental, viagens organizadas com infraestrutura de apoio, passeios turísticos e ênfase em destinos e experiências essenciais podem ser encontrados na Grécia e Roma antigas que pode reivindicar as origens tanto do turismo patrimonial, que visa à celebração e valorização de sítios históricos de reconhecida importância culturais) e balneários. As Sete Maravilhas do Mundo tornaram-se locais turísticos para gregos e romanos.

O turismo moderno é um conjunto de atividades cada vez mais intensivas, comercialmente organizadas e orientadas para os negócios, cujas raízes podem ser encontradas no Ocidente industrial e pós-industrial. A grande excursão aristocrática por locais culturais na França, Alemanha e especialmente na Itália, incluindo aqueles associados ao turismo romano clássico teve suas raízes no século 16.

No entanto, cresceu rapidamente, expandindo sua distribuição geográfica para abranger o cenário alpino durante a segunda metade do século 18, nos intervalos entre as guerras europeias. Se a verdade é historicamente a primeira vítima da guerra, o turismo é a segunda, embora possa posteriormente incorporar peregrinações a túmulos e locais de campo de batalha e até mesmo, no final do século 20, a campos de concentração.

Como parte da expansão do Grand tour, sua exclusividade foi prejudicada quando as classes médias comerciais, profissionais e industriais em expansão se juntaram às classes proprietárias de terras e políticas na aspiração de obter acesso a este rito de passagem para seus filhos.

No início do século 19, as jornadas europeias em busca de saúde, lazer e cultura tornaram-se uma prática comum entre as classes médias e caminhos para a aquisição de capital cultural, aquela gama de conhecimento, experiência e refinamento que era necessário para se misturar na sociedade educada foram suavizados por guias, cartilhas, o desenvolvimento de mercados de arte e souvenirs e sistemas de transporte e acomodação cuidadosamente calibrados.

2.1 Evolução do turismo mundial

A inovação no transporte foi um facilitador essencial da disseminação e democratização do turismo e de sua globalização final. Começando em meados do século 19, o navio a vapor e o a ferro trouxe maior conforto e velocidade e viagens mais baratas, em parte porque eram necessárias menos paradas noturnas e intermediárias.

Acima de tudo, essas inovações permitiram cronogramas confiáveis, essenciais para aqueles que estavam vinculados à disciplina do calendário, senão ao relógio. As lacunas na acessibilidade a esses sistemas de transporte foram se fechando continuamente no final do século 19, enquanto o império do vapor se tornava global.

As ferrovias promoveram o turismo nacional e internacional, incluindo visitas curtas ao litoral, cidade e o campo, que pode durar menos de um dia, mas se enquadra claramente na categoria turismo. As viagens de trem também tornaram os destinos de grand tour mais amplamente acessíveis, reforçando os fluxos de turismo existentes enquanto contribuíam para as tensões e conflitos entre classes e culturas entre os turistas.

A pesquisa em literatura turística tem feito uso extensivo do conceito do ciclo de vida como ferramenta de explicação, monitoramento e avaliação da atividade turística e do turismo desde a década de 1960, espelhando o uso do conceito do ciclo de vida em outras áreas como análise econômica e marketing de consumo. Na década de 1980, Butler adaptou o modelo de produto do ciclo de vida à indústria do turismo para gerar um modelo TALC.

O modelo reconhece seis etapas do ciclo de vida do produto turístico: exploração, investimento, desenvolvimento, consolidação, estagnação e seguido, após estagnação, pelo declínio ou revitalização do produto. O modelo adaptado por Butler é, segundo D'Harteserre (2014), um dos quadros conceituais e gerenciais mais robustos e amplamente utilizados que tem sido empregado na área de turismo. Tem sido alvo de amplo escrutínio, aplicações e críticas e tem se destacado bem com tais aplicações e críticas ao longo dos anos. O modelo Butler foi de fato aplicado a mais de 30 casos de país com um amplo grau de sucesso.

O modelo tem uma série de características que lhe dão robustez apesar de sua longevidade, e essas características e implicações são detalhadas abaixo.

O modelo reconhece o dinamismo do ambiente turístico, ou seja, que os destinos turísticos estão sujeitos a forças (induzidas e inerentes) que os levam a evoluir ao longo do tempo. Uma dessas forças é a mudança na vantagem comparativa e competitiva devido a mudanças na competitividade. O dinamismo da indústria exige estratégias proativas e policiamento.

O modelo acomoda o papel que as variáveis exógenas e endógenas desempenham na influência do ciclo de vida do produto turístico ou destino turístico. Por exemplo, a localização da curva em forma de S e sua forma podem ser influenciadas por medidas políticas. O comprimento da curva também pode ser influenciado por um conjunto de forças exógenas ou endógenas. Há determinantes para o ciclo de vida ligado às competitividades que precisam ser aproveitados através de estratégias e políticas de turismo deliberadas.

Na mesma linha, o modelo reconhece que há um processo comum de desenvolvimento entre destinos turísticos, o que é confiável para descrição, modelagem, análise, planejamento e gestão estratégica.

Além disso, o modelo reconhece que há restrições e limites para o crescimento e, portanto, reconhece a importância de promover a competitividade ao longo do tempo.

(a) Implica a existência de gatilhos no ambiente que provocam mudanças em um destino (por exemplo, um choque como os ataques de 11 de setembro) juntamente com a possibilidade de mudanças espaciais ao longo do tempo à medida que o desenvolvimento estagna.

(b) Há implicações de gestão com ligações

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