ESTUDO DE VIABILIDADE DA CONCLUSÃO DAS OBRAS DE MOBILIDADE URBANA NA REGIÃO METROPOLITANA DE CUIABÁ/MT

[pic 1]

UNIVERSIDADE FEDERAL DE MATO GROSSO

FACULDADE DE ARQUITETURA ENGENHARIA E TECNOLOGIA

COORDENAÇÃO DE ENSINO DE ENGENHARIA CIVIL

TRABALHO DE GRADUAÇÃO

PROJETO DE PESQUISA - QUALIFICAÇÃO

ESTUDO DE VIABILIDADE DA CONCLUSÃO DAS OBRAS DE MOBILIDADE URBANA NA REGIÃO METROPOLITANA DE CUIABÁ/MT

Aluno: Alan César da Silva Rosa Júnior

Orientador: Prof. D.r Sérgio Luiz Morais Magalhães

CUIABÁ/MT

ABRIL/2015

1. Identificação

1. IDENTIFICAÇÃO DO ALUNO

Nome: Alan César da Silva Rosa Júnior

Curso: Engenharia Civil

Número de matrícula: 201011312002

Celular: (65) 8165-5850

E-mail: [e-mail]

1. IDENTIFICAÇÃO DA ORIENTAÇÃO

Entidade: Universidade Federal de Mato Grosso

Endereço: Av. Fernando Corrêa da Costa, S/N - Cuiabá/MT

Nome: Prof. Dr. Sérgio Luiz Morais Magalhães

Departamento: Engenharia Civil

Disciplinas ministradas:

• Transportes;
• Engenharia de Tráfego.

Área de conhecimento: Transporte

Telefone: (65) 9902-8372                E-mail: [e-mail]

1. COORDENAÇÃO DE TRABALHO DE GRADUAÇÃO

Coordenador: Prof. D.r Paulo Celso do Couto Nince

Carga horária semanal: 2 horas                Dia: Terça-feira (07h30 às 09h30)

1. introdução

Cuiabá tem uma frota de aproximadamente 400 000 veículos e uma taxa de um acidente fatal a cada 29 horas, conforme dados do Departamento Estadual de Trânsito de Mato Grosso e Instituto Médico Legal. Isso, juntamente com as políticas ineficientes ou até mesmo inexistentes de mobilidade urbana, reflete no caos que se encontram a maioria das grandes cidades brasileiras. São Paulo registrou em maio de 2014 o maior engarrafamento de sua história, chegando a 344 km, segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET).

Nenhuma cidade no mundo conseguiu resolver seus problemas de mobilidade urbana apostando no transporte individual por automóvel. Como é o caso de cidades como Londres, Paris e Nova Iorque, que oferecem diversas opções de transporte de maneira em que eles se interligam cobrindo quase toda a extensão das cidades. E, além disso, maneiras sustentáveis de se locomover, com opção de aluguel de bicicletas e carros elétricos.

Após uma discussão sobre qual seria a solução para a região metropolitana de Cuiabá, dentre os modais Bus Rapid Transit e Veículo Leve sobre Trilhos. O VLT foi escolhido e as obras se iniciaram em junho de 2012. Porém, até o momento não foi concluída nem metade da obra, sendo que 1 bilhão já foi pago pelo governo, do total de 1,4 bilhões em que estava estimado o custo total da obra. Nesse contexto surge novamente a discussão se não deveriam ser abandonadas as obras do VLT para dar início à implementação do BRT no seu lugar.

1. TEMA

Estudo de viabilidade da conclusão das obras de mobilidade urbana na região metropolitana de Cuiabá/MT.

1. ÁREA DE ESTUDO

O trabalho trata de um tema que está inserido na área de mobilidade urbana municipal.

1. Objetivos

1. GERAL

O objetivo geral é entender o conceito de mobilidade urbana na região metropolitana de Cuiabá, através de uma análise dos planos de mobilidade que foram desenvolvidos para a região no período anterior à realização da Copa do Mundo de 2014, considerando os dois modais propostos: BRT e VLT.

1. ESPECÍFICOS

Tem-se por objetivos específicos verificar o cumprimento dos seguintes itens dentro do planejamento de mobilidade da Região Metropolitana do Vale do Rio Cuiabá:

• Planejamento de transporte intermodal integrado ao planejamento urbano, de modo que tanto o centro quanto às periferias sejam abrangidas pelos sistemas de transporte oferecidos à população
• Integração de diferentes modais de transporte, motorizados e não motorizados
• Modais locais e infraestrutura alimentadores das artérias principais: calçadas com acessibilidade universal, rede cicloviária, micro-ônibus e ônibus conectados em integração às estações mais próximas dos bairros/localidades, urbanas e rurais.
• Ruas verdes, praças, espaços de convivência aprazíveis, com democratização no acesso dos pedestres, bicicletas e portadores de necessidades especiais aos centros históricos e áreas centrais, assegurando baixas velocidades compatíveis ao convívio dos diferentes modais.
• Desestímulo aos modais motorizados individuais

1. OBJETO

1. PROBLEMA

• A conclusão das obras do VLT vai resolver o problema de mobilidade urbana da região metropolitana de Cuiabá?
• A conclusão das obras do VLT será viável economicamente devido ao preço da tarifa?
• O projeto do VLT irá interligar pontos cruciais da cidade e promoverá a integração com outros meios de transporte, inclusive não motorizados?
• È viável a implantação do BRT, substituindo o modelo VLT que já foi iniciado?

1. HIPÓTESES

• Caso houvesse uma maior qualidade, segurança, rapidez e eficiência no sistema de transporte urbano público, os usuários de transporte individual iriam aderir aos modais públicos.
• O BRT é o modal que melhor se encaixa para resolver o problema de mobilidade urbana da região metropolitana de Cuiabá.
• A conclusão do VLT é a melhor opção para resolver o problema de mobilidade urbana da região metropolitana de Cuiabá.
• Há um projeto de planejamento de integração entre os diferentes modais de transporte e de integração territorial da região metropolitana de Cuiabá.

1. METODOLOGIA

1. REVISÃO BIBLIOGRÁFICA

1.  PLANEJAMENTO URBANO        

O grau de desenvolvimento econômico e social de uma sociedade está diretamente associado à facilidade de transporte de passageiros e carga. Como se é comprovado ao analisar o transporte público em países como Londres, Tóquio, Paris, entre outros. Em particular, a qualidade de vida nas cidades é fortemente influenciada pelas características do sistema de transporte urbano. Alguns estudos afirmam que o trabalhador brasileiro em algumas cidades chega a gastar mais com transporte público do que com outros serviços públicos básicos, como fornecimento de energia elétrica, abastecimento de água, iluminação pública e coleta de esgoto, etc.