Acessibilidade Transporte e Mobilidade Urbana na Região Metropolitana de São Paulo
Por: ANTONIO JOSE SILVA ALMEIDA JUNIOR • 2/8/2021 • Projeto de pesquisa • 2.291 Palavras (10 Páginas) • 140 Visualizações
Acessibilidade, transporte e mobilidade urbana na região metropolitana de São Paulo
Resumo
O presente artigo tem como ojbetivo relatar como através dos anos aconteceram as mudanças na Mobilidade, Acessibilidade e Transporte na cidade de Sã Paulo, com isso visa ainda identificar falhas e apresentar soluçoes viavéis a serem implementadas, afim de ter uma melhor infraestrutura que englobe a todos e facilite os deslocamentos
Introdução
Históricamente, a cidade de São Paulo durante o ano de 1920 sofreu um crescimento exponencial que após o ano de 1950, a urbanização acompanhou esse crecimento. O crescimento da cidade junto com a falta de políticas públicas que envolvessem o território em uma totalidade acabou resultando em uma disparidade na distribuição de infraestrutura, principalmene em regiões afastadas do centro.
Hoje em dia a cidade vem sofrendo com o uso de transporte motorizado individual, o que leva o trânsito a ter um alto custo social, ambiental e econômico, poluição e número excessivo de acidentes. E esse vem sendo um dos desafios principais para a gestão e planejamento da mobilidade na região metropolitana.
Um outro problema é que as desiguadades territorias são enormes e trazem impactos ao acesso à mobilidade: os territorios mais distantes não são alcançados pelas redes de alta e média capacidade, o que causa impactos aos moradores das regiãos adjacentes, que em sua maioria possuem menor renda e precisam utilizar o transporte público diariamente para ir as aréas centrais trabalhar, e com isso tem-se um aumento de distancias percorrias e um tempo maior de deslocamento.
Transportes, Acessibilidade e Mobilidade
A qualidade dos trnsportes individuais na região é bem superior a dos transportes públicos, geralmente os transportes públicos são sobrecarregados e possuem altas tarifas, relacionado ao aumenro das tarifas dos ultimos anos. A duração dos deslocamentos dentro a região metropolitana dura em média mais do que 60 minutos em transportes coletivos, as viagens com distancias maiores do que 10km chegam a ter uma média maior do que 90 minutos.
Os veículos individuais apesar de trazerem mais conforto aos ocupantes também sofrem com viagens longas e cansativas. O número de veículos individuais teve um aumento significativo de 19% entre 2010 e 2017 ( passando de 5,09 milhoes para 6,05 milhões).
Um estudo feito identificou que em 2017 foram realizadas cerca de 41,4 milhoes de viagens na região metropolitana de São Paulo por dia , entre elas foram 13,2 milhoes de viagens não motorizadas ( a pé e biciclieta), 28,2 mihlors de viagens morotizadas (sendo 12,9 milhoes por veiculos particulares e 15,3 milhoes pelo transporte coletivo). Esses numeros em 2007 eram 38,1 milhoes de viagens por dia, dessas 12,9 milhoes foram realizadas não motorizadas (12,6 milhoes a pé e 0,3 milhoes por bicicleta), já as viagens motorizadas somam 15,2 milhoes (11,3 milhoes por veiculos particilares e 13,9 milhoes por transporte particular). Houve um aumento de 3,3 milhoes de viagens por dia nos ultimos 10 anos (considerando 2011-2017).
O número dos transportes via onibus caiu cerca de 5% de 9 para 8,6 milhoes de viagens por dia. A queda pode ser relacionada ao crescimento nas viagens de trem e metrô, as viagens de metrô cresceram 53% ja as viagens de trem subiram 55%. O crescimento do transporte via trilhos está ligado na ampliação de linhas metroviarias que passaram de 4 linhas (61,3 km) para 5 linhas (71,5km).
Considerando as viagens via motos e carros houve um crescimento de 9%, uma noticia não tão boa visto que a ibfraestrutura da cidade não tem capacidade de suportar um numero tão expressivo de veiculos e com isso de formam os longos engarrafamentos que literalmente param a região metropolitana, São Paulo está na sexta posição entre as cidades mais congestionadas do mundo, medidas para a diminuição desse problema forsm tomadas, como o rodizio de veiculos, mas mesmo assim o número de congestionamentos ainda é alarmante fora os acidentes que aumentam de acordo com o aumento de veiculos nas ruas. Segue abaixo imagem de como fica a região em horario de pico.
[pic 1]
O número crescente no aumento de vias na região acaba afetando o meio ambiente, pois, a aréa verde da cidade que ja é pequena diminiu ainda mais com o desmatamento que da lugar a nivas estradas e linhas de acesso.
Viagens por aplicativo não se pode dimensionar um crescimento nesse periodo, visto que em 2007 não existiam ainda essa modalidade no Brasil, contudo em 2017 as viagens via aplicativo somaram 362,4 mil por dia e os táxis foram 112,9 mil por dia.
Se a região for vista pelo posto de acessibilidade ela é considerada péssima, relatos de pessoas com algum tipo de deficiencia mostram que a cidade precisa melhorar e muito nesse quesito, entre os pontos mais criticados estão as calçadas que possuem diversos obstaculos para a locomoção, em diversos locais como hospitais, universidades que possuem acessibilidade é muito dificil de chegar pois as calcçadas e vias ao redor não sao feitas pensando na acessibilidade de cadeirantes, cegos ou pessoas com qualquer outro tipo de deficiencia. Nas paradas de onibus muitos cadeirantes esperam por horas ate que possam pegar um coletivo que tenha adaptação para deficientes fisícos.
Nos últimos meses uma nova modalidade de transporte de pessoas tem crescido bastante na cidade, é o aluguel de bicicletas e patinetes, o que acaba por trazer uma mobilidade mais rápida e barata para a população, também tendo um impacto positivo na diminuição do trânsito e com isso tendo um impacto ambiental positivi pois menos veiculos automotores nas ruas significa menos poluição.
Resumo
O presente artigo tem como ojbetivo relatar como através dos anos aconteceram as mudanças na Mobilidade, Acessibilidade e Transporte na cidade de Sã Paulo, com isso visa ainda identificar falhas e apresentar soluçoes viavéis a serem implementadas, afim de ter uma melhor infraestrutura que englobe a todos e facilite os deslocamentos
Introdução
Históricamente, a cidade de São Paulo durante o ano de 1920 sofreu um crescimento exponencial que após o ano de 1950, a urbanização acompanhou esse crecimento. O crescimento da cidade junto com a falta de políticas públicas que envolvessem o território em uma totalidade acabou resultando em uma disparidade na distribuição de infraestrutura, principalmene em regiões afastadas do centro.
Hoje em dia a cidade vem sofrendo com o uso de transporte motorizado individual, o que leva o trânsito a ter um alto custo social, ambiental e econômico, poluição e número excessivo de acidentes. E esse vem sendo um dos desafios principais para a gestão e planejamento da mobilidade na região metropolitana.
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